11月7日，在省市联动首列中老铁路进口钾肥保供专列抵眉仪式现场，一列满载3000吨的老挝钾肥保供专列缓缓驶入，标志着“老挝—四川”中老铁路钾肥进口通道正式贯通。这是眉山首列中老铁路进口钾肥保供专列。

据了解，该专列由四川省港航投资集团有限责任公司、四川省供销农资集团有限公司、眉山国际铁路港投资集团有限公司、民生实业（集团）有限公司四方协同合作打造。仪式现场，四川省港航投资集团有限责任公司旗下子公司四川港投多式联运发展有限公司和四川省供销农资集团有限公司双方签署了首批10万吨的钾肥保供合作协议，为这条新通道的常态化运行奠定了基础。

“从老挝万象发到眉山的这列钾肥保供专列，用时仅10天，不仅时效快，安全性也大幅提高。”眉山国际铁路港投资集团有限公司董事长吴东介绍，对比传统运输模式，该班列将为相关企业降低约30%的物流总成本。

过去，眉山从老挝进口货物主要依赖公路运输，不仅成本高、耗时长且易受天气、路况等影响。转机发生在今年4月，首个省市联动中老国际联运班列从眉山国际铁路港启程，南向班列眉山基地也同步成立，让“眉山造”南下的运输时间缩短50%以上。

“现在解决了一个返程货源的问题。”吴东说，公司在从老挝拉回铁矿的基础上，新增了钾肥这一战略性物资，“我们的目标是尽可能实现班列的双向对发，真正达到物流的降本增效。”

那么，为何将返程货物的关注点放在钾肥上？

“钾肥是粮食的‘粮食’。作为保障农业生产的关键战略性物资，钾肥对作物增产提质至关重要。”吴东道出了背后的考量。我国钾资源相对匮乏，而老挝钾矿储量丰富，是名副其实的近邻资源宝库。

数据统计，得益于中老铁路低成本运输与RCEP（《区域全面经济伙伴关系协定》）关税优惠，2024年我国从老挝进口的氯化钾数量已超207万吨，同比增长21%，老挝钾肥在我国进口结构中的比重达16.4%，成为我国第四大钾肥进口来源国。

“此次钾肥专列的成功开行，将有效破解老挝钾肥进口与四川钾肥保供的双重难题，是助力眉山建设新时代更高水平‘天府粮仓’示范区的重要一步。”吴东说。

“据统计，眉山年钾肥需求量约三四十万吨。这批钾肥经二次加工成复合肥后，将直接服务农业生产。”四川省供销农资集团副总裁谢文明介绍，该批钾肥将迅速配送至眉山各区县，为粮食稳产增产提供支撑，不仅能提升“东坡大米”等产品的品质与品牌，也将助力眉山农业产业高质量发展。

从7个月前“眉山造”顺利南下，到今日返程专列满载而归，这条国际物流大通道已从“一条线”拓展为“一张网”。它不仅将内陆腹地与东南亚市场紧密相连，还成为保障区域大宗物资稳定供应、服务产业发展的坚实桥梁。

未来，这条钾肥通道将持续畅通。据悉，下一列钾肥专列已计划于两周后从老挝装箱发出。“接下来，我们将推动钾肥专列常态化运行，力争达到平均两周一列的频率。”吴东说。

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