4月13日，首趟中老铁路国际旅客列车正式开行。

昆明南、万象站双向对开国际旅客列车，昆明至万象间实现乘火车当日通达。

从昆明出发，一路向南，跨越1000多公里，即可抵达老挝首都万象。中老铁路是第一条采用中国标准、中老合作建设运营，并与中国铁路网直接连通的境外铁路。中国标准走向世界。不仅对中国意义重大，对老挝更是前所未有。

中老铁路不仅对国人受益，还是一条老挝人引以为傲的铁路。不仅方便了交通，更重要的是给老挝人民带来更实在的技术和工作机会。目前，已有超过700名老挝员工参与中老铁路运营及维保工作，而每年，中老铁路预计将为老挝带来数百万美元的运营收入，同时也为贸易旅游业的发展提供机会。

中老铁路摩丁站安检员 达万

中老铁路建设初期，问题很多的外媒便提出了质疑，认为中老铁路建设将会破坏老挝境内的生态环境。但事实上，铁路线沿途的环境保持得非常好，森林、湖泊风景秀丽，自然风光一样也没少。

生态保护方面，中老铁路还为野生亚洲象建设了绿色通道。中老铁路的线路走向极大程度地避开了野生亚洲象主要活动区域。铁路建设部门采取延长隧道、以桥代路、设置隔离栅栏和声光屏障等措施，最大限度减少对野生亚洲象正常生活的干扰；同时，建设队伍还为野生亚洲象修建了专门的通道、桥梁和40多公里长的防护栅栏，为野生亚洲象提供安全的迁移通道和充足的活动空间。

中老铁路沿线风光

中老铁路全长1035公里，期间共有167座隧道，301座桥梁。由此可见修铁路的规模、难度、风险有多大。为了打通这条线，铁路施工队需要越过横断山脉、危险地震带和原始森林，并且要面临雨季洪水的考验以及充满未爆弹的危险区。

越战期间，美国在老挝投下了200多万吨炸弹，超过了二战美军对日德投弹的总和。要知道，当时老挝只有200多万人，所以几乎每个老挝人头上都能分到1吨多的炸弹。2016年中老铁路动工，老挝国防部还专门配备了一支拆弹部队。一边是战争与投弹，一边是建设与拆弹，中美两国在老挝来了一次时空的交汇。

对比美国给老挝留下的炸弹和伤害，中国带来的是铁路和发展的机遇。未来，中国铁路还会连接更多国家，将人类命运共同体理念传向世界。中国向世界证明，自己秉持的并非独善其身，而是兼济天下。

来源：上观网

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