2019年6月7日中国电建水电十四局承建的中老铁路森村二号隧道出口和拉孟山隧道出口先后掘进突破2000米大关，标志着施工取得了阶段性的进展。

伴随着一声炮响，凌晨3点33分，森村二号隧道出口开累完成开挖2002m；6点29分第二声炮响想起伴随的是拉孟山隧道出口单口掘进完成了2002.5m，两隧道同日单口掘进突破2000米大关，为两隧道如期贯通取得了阶段性的进展 。

森村二号隧道出口

森村二号隧道全长9384m，是全线最长的隧道，全线控制性工程，二级风险隧道。由中国电建水电十四局中老铁路项目部承担斜井与出口工区5662m的施工。该隧道出口位于万象省和朗勃拉邦省交界处的无人区，交通条件极差，施工组织难度大。

隧道位于琅勃拉邦缝合带及影响带，主要围岩为石炭系（C）板岩夹砂岩、泥灰岩，最大埋深684m， 出口实际揭露的地质，其中III级围岩396m、IV级围岩1259m、V级围岩347m，IV、V级围岩占比为80.22%。

进洞阶段浅埋偏压且富水，围岩情况突变，采用“三台阶”开挖工法，遵循“弱爆破、管超前、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的原则，“稳扎稳打”逐步推进确保施工安全。进洞之后受全线长隧道 “无砟改有砟”断面加大的变更影响，该洞口暂停工，并对已开挖洞段进行换拱，共计影响近4个月。针对不同的围岩情况，创新了适用的光面爆破施工工法。在项目团队的共同努力下，克服了地质复杂多变、大涌水等困难，创造了Ⅳ级围岩（Ⅳa支护）月进尺190m的记录，成为全线首个单口掘进突破2000米的隧道工点。

拉孟山隧道出口

拉孟山隧道全长7888米，为一级风险隧道，重难点工程，也是全线控制性工程， 围岩主要为三叠系（T）砂岩、泥岩、页岩夹煤线，二叠系（P）灰岩、白云质灰岩，最大埋深424米。出口实际揭露地质，其中III级围岩80m、IV级围岩1749.5m、V级围岩173m，IV、V级围岩比例高达96%。

过程中克服了洞口房屋延迟拆迁、下穿13#公路、软岩及岩性接触带、岩溶发育和大涌水等困难，通过科学合理的组织，创造了破碎围岩（Ⅳb支护、拱架间距1.2m）单月进尺110m的记录，成为全线首批单口掘进突破2000米的洞口之一。

除了配足常规的隧道施工设备，洞内通风采用进口驭创风机，项目部另外投入了一台意大利C6XP-T型液压多功能超前水平钻机，价值400万的，单次水平钻探能力达100m，一台西班牙啊利瓦SPM500湿喷机械手，价值308万，每小时湿喷量达32立方米，加强了超前地质判识能力和喷浆支护能力。

中国电建水电十四局中老铁路项目部在施工过程中严格落实老中铁路有限公司“精品工程”建设要求，在施工过程中实行“高标准、严要求、零容忍”的态度，确保各工序符合设计和规范要求。坚持不懈抓光面爆破，严控超欠挖，有效降低混凝土超耗，减少亏损。做好团队和班组建设，奖罚分明，责任到人。通过对开挖工法 、初支喷护、拱架安装、混凝土浇筑等关键工序的管控，全面使用隧道“九大工装”，做到以工装保工艺，以工艺保质量，以质量促进度，进一步保证了隧道的顺利贯通。

在接下来的工作中，中国电建水电第十四局中老铁路项目部将继续发敢于担当勇于争先的攻坚克难精神，一如既往的坚定建设精品工程的决心和信心，进一步高度重视，资源配全、加强质量管控、加大技术创新，为把中老铁路建设成为“一带一路”标志性工程做出应用的贡献。