6月15日，全长17.5公里的中老铁路第一长隧道——安定隧道施工取得重要进展：1号斜井正式进入正洞施工作业，这将极大改善施工环境，加快安定隧道建设进度，为中老铁路按期建成通车奠定了坚实基础。

安定隧道位于元江县与墨江县交界处，穿越巍峨的哀牢山，是中老铁路全线第一长隧和I级高风险隧道，共穿越20条断层和2个向斜构造，集岩溶、软岩、涌水、高地应力、高地热于一体，其工程规模、建设难度与工程风险在国内隧道施工领域名列前茅。

为实现长隧短打，安定隧道分7个工区同时施工。1号斜井从施工设计上仅承担安定隧道2公里的正洞施工，但中铁五局建设者却历经3年的艰难施工，打通了长2.6公里的1号斜井。1号斜井是全线最长的斜井，斜井洞口到正洞高差200多米，相当于66层楼房的高度，是安定隧道长隧短打的关键线路。2016年8月开工建设以来，1号斜井施工面对高地应力、软岩大变形、涌水量大等诸多施工难题，参建各方积极开展软弱围岩快速施工研究，采用三台阶带仰供一次开挖成型的成熟工法，实现了隧道软岩施工由慢到快的逆转，创下软弱围岩施工月开挖最高142米的纪录。

目前，安定隧道正洞开挖5.5公里，剩余12公里，预计2020年上半年贯通。中老铁路全长1000多公里，建成通车后，昆明至景洪市仅需3小时左右，至老挝万象约8个小时即可到达。

记者/杨孟逍