【本报1月21日讯】 泰国城市电气化轨道交通发展，不应局限在首都大曼谷都市圈，清迈、彭世洛、呵叻、普吉和宋卡府的合艾市都是极具潜力的次线城市，可行性研究已经通过，就差政府立项拨款。

近日泰民主党副主席萨玛博士就国家城市电气化轨道系统向首都以外次线城市发展喊话，并指出五个最值得立项拨款发展城市轨道交通系统的城市名单，比如清迈市、彭世洛市、呵叻市、普吉镇和合艾市。

目前曼谷及其周边地区（暖武里府、北榄府和巴吞他尼府）约有280公里电气化铁路投入运营，占总体规划的50%。这还不包括已建成但尚未开通的东区橙线（22.5公里）以及目前正在建设中的西区橙线和南区紫线（共37公里）。

他通过社交平台就公共交通发展存在不平衡现象，基础设施集中在曼谷及其周边地区，提出了不同看法。因为上述这些府都已经通过了项目可行性研究，就差政府拨款。

以清迈红色捷运为例，采用地面9.3公里和地下6.5公里的轻轨系统，全长15.8公里，计划设置16个车站。彭世洛红色电车，全长12.6公里，计划设置15个站。呵叻绿色捷运，全长11.15公里，计划设置21个站，全程路面行驶。普吉绿色轻轨，连接机场，全长42公里，计划设置21个站，将采用高架、地面和地下混合的系统。合艾市捷运一期规划是全长12.54公里，设置12个站。