微博上曝光了出口老挝动车组实车图片。这个涂装此前在签约的背景板上已经有曝光。如下：
中老铁路动车组是CR200J为原型车设计的，但是涂装抛弃了被网友誉为垃圾桶的绿色，但是这个涂装好看吗？欢迎评论区发表你的见解。相关信息：CR400-S双层复兴号动车组也已经曝光。更多消息，点击后面阅读原文阅读。
来源：铁路要闻
根据CRI的报道，截至目前，中老铁路轨道铺设正在接近尾声，从老挝首都万象到琅勃拉邦省，再到乌多姆赛省，已经完成了80%的工程量。可以确定的是，预计2021年5月前，将全面完成从万象站到琅南塔省磨丁站（中老边境）的轨道铺设作业。
正因如此，中老铁路可以保证按原计划完工交付，并保证将在2021年年底正式运营。
中铁二局中老铁路项目工程师胡斌在2021年3月30日，万象市纳赛通县中老铁路施工地区接受了中老媒体的采访。
胡斌先生首先对老挝党和国家及人民，为中老铁路工程项目提供的便利表示衷心感谢。即使在新冠疫情肆虐的一年，铁路的每项工作都得以顺利进行。胡斌先生还指出，在进行工程建设期间，每项工作都是在符合法律法规的前提下有序进行的，注重保证施工人员的安全，并接受监督机构的各项工作审查以符合安全标准。中老铁路工程除了铁路建设外，也为当地老挝人民创造了就业条件，带动了当地村镇的经济发展，也培养了老挝工人的专业素养。
目前，中老铁路工程拥有的员工数量中，老挝员工占比60%。
根据中国铁路26日报道，2021年1月26日上午，经过建设者1600多天的艰苦奋战，中老铁路重难点、全线控制性工程西双版纳隧道安全贯通。至此，中老铁路玉磨段93座隧道已贯通90座，全线双线隧道全部贯通，为今年全线建成通车奠定了基础。
西双版纳隧道有多难？
西双版纳隧道位于云南省西双版纳傣族自治州景洪市，全长10.7公里，最大埋深620米，穿越澜沧江断裂带及多条断层，施工难度大，为Ⅰ级高风险隧道。
“交通不便一直都是制约游客前往西双版纳的重要因素之一，而中老铁路通车后，这一状况将得到改善。”在中老铁路建设项目干了5年多的张九俊感慨地说。
截至目前，中老铁路国内段全线站前土建工程已基本完工，铺轨、站房、四电等工程正按计划有序推进。中老铁路全长1000多公里，建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3个多小时，至老挝万象有望夕发朝至。
第一辆小火车到达磨憨
据勐腊发布消息，近日，一辆拖车“背”着一个火车头在高速上疾驰的画面被不少勐腊的网友拍了下来，不少人惊呼“难不成这就是中老铁路上的火车班列吗？”。
其实，这第一辆到达磨憨的小火车只是玉磨铁路施工的一件大型设备，考虑到玉磨铁路建设面临着工期紧、运输距离长等困难的情况……2020年初，昆明局集团公司滇南铁路建设指挥部决定在原有的研和、宁洱两个铺轨基地的基础上，再在磨憨增建一个新的铺轨基地，从而大大加快玉磨铁路铺轨施工进度，确保玉磨铁路后续开通运营。
可是
没有铁路
怎么运送施工设备呢？
中铁一局玉磨项目部不断总结前人经验，将重达138吨的内燃机车拆卸为车体、柴油发动机和轮对等三部分，然后用汽车运到磨憨组装投入使用。
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