综合老挝经济日报等媒体消息 在万象的街道上，电动汽车的安静嗡鸣正逐渐取代内燃机的轰鸣。受燃油成本飙升和老挝政府绿色政策驱动，老挝正经历一场前所未有的电动汽车热潮。然而，随着数千辆新车上路，一个关键问题浮现：谁来修它们？
数据亮眼：1.4万辆电动车，充电站覆盖14省
公共工程与运输部最新报告指出，根据注册数据统计显示，2000年至2025年间，老挝全国累计注册车辆总数为2,989,477辆。其中，2020年至2025年累计注册的电动车共14,466辆，具体分类如下：
目前，全国有36家公司投资建设充电站，充电站已达126个，覆盖14个省份，其中万象市有65个。预计到2030年充电站将增至超过150个。
政策激励铺路，目标雄心勃勃
老挝政府已推出极具吸引力的激励政策：零进口税、仅3%的消费税及无配额限制。目标是到2025年电动汽车占全国车辆总数的1%，到2030年提升至30%。
依据2021年签署的相关决议，公安部已组织实施在车牌左上角粘贴“EV”贴纸作为标识，但目前尚未覆盖所有车型。
多重挑战制约推广
尽管数据增长可观，但推广仍面临多重挑战：
1、充电站数量无法满足需求，现有充电站主要服务乘用车，电动摩托车充电点极少，多数车主只能在家充电；
2、电动汽车价格仍高于传统燃油车；
3、维修保养点有限，难以覆盖全国；
4、电池问题引发担忧，如雨季积水、家庭电力不足、电池衰减过快及起火等负面消息，导致公众购买信心不足。
从“扳手”到“瓦特”：加紧培训技术人才
为弥补技术鸿沟，一场电动汽车维修实践培训于5月5日至6日在万象举行，旨在将传统机械师转变为数字时代技师。老挝国立大学专家表示，这项知识已从“可选”变为“必备”。清迈大学专家则指出，随着电动车增加，电网需大幅升级，诊断人才缺口巨大。
本次培训由清迈大学与WPEV公司联合举办，学员亲手拆解电驱动系统、学习故障排除。该项目获澜沧江-湄公河合作专项基金支持，50多名学员已完成培训。正如项目理念所言：熟练的技能人才，是行业可持续发展的必要条件之一。
在一个燃油价格难以预测、气候法规日益收紧的世界里，老挝正在证明：它不仅希望驾驶未来的汽车，更希望成为那个懂得如何维护和为其提供动力的人。