据老挝国家广播电台报道，2025年12月3日是中老铁路开通四周年纪念日。四年来（2021年12月3日-2025年12月3日），中老铁路累计运送旅客6250万人次以上，货物运输7250万吨以上，实现了“三零”运营，达到“中国标准”的高水平，即安全事故零发生、设备质量重大缺陷零发生、旅客出行重大风险零发生。同时，中老铁路不仅改变了老挝在区域内的地位，也使老挝从一个内陆国家转变为一个互联互通的国家，为东盟一体化注入了强大的动力，成为“一带一路”框架下基础设施一体化、监管一体化和人文互联互通的鲜活例证。

过去四年，一些西方媒体和政界人士一直对中老铁路持怀疑态度。但在此期间，中老铁路货运列车日均运行量从2列增加到23列，累计运行列车超过6万列，货运量超过7250万吨，其中跨境货运量1600万吨，覆盖老挝、泰国、越南等19个国家和地区。货物种类从10多种增加到3800多种。数字化货运站结合“铁路快线”和“预清关”模式，将磨憨口岸的通关时间从40小时缩短到2至5小时……中老铁路的这些举措使老挝万象至中国昆明的陆路运输成本降低了30%至50%。过去四年，老中铁路已成为区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）框架下最具活力的陆路贸易走廊之一。老挝和中国地方政府及相关企业已计划依托老中铁路货运潜力，建设40多个工业园区和货运交通网络，这不仅促进了沿线产业产能提升和升级，也加强了国际经贸交流。

客运方面，过去四年，中老铁路累计运送旅客6250万人次。昆明至万象的国际客运列车班次增至4列，每列国际客运座位数由原先的250个增加到420个，极大地便利了旅游、教育、跨国商务等领域的发展。过去四年，超过1000名中国铁路重点技术人员赴老挝培训，1540名老挝人员完成了技术技能提升，其中10人担任管理职务，14人获得正式列车驾驶执照，15人成为列车员。一条铁路正在发展壮大，因为它正在构建一支技术工人队伍和一个符合区域一体化需求的标准化体系。

与此同时，中老铁路连接了昆明、西双版纳、琅勃拉邦、万象等众多热门旅游目的地，成为世界级的“旅游铁路”，极大地促进了沿线旅游景点、酒店、餐厅和夜市的消费。2025年春节期间，磨憨口岸40天过境旅客吞吐量达4.2万人次，比去年同期增长49%。2024年，中国游客赴老挝旅游人数达到100万人次，比2023年的64万人次增长了56%，推动2024年赴老挝国际游客人数首次超过400万人次。

中老铁路的益处不仅限于老挝和中国两国，更惠及整个东南亚地区。在泰国，老泰铁路一期工程（曼谷至叻差西拉段）正在快速推进。未来，它将与中老铁路连接，成为连接中国西南地区、老挝和泰国的重要通道。

中老铁路不仅是连接中国和东盟的黄金之路，更是发展之路和幸福之路。经过四年的发展，中老铁路正将“一带一路”倡议的宏伟蓝图变为沿线国家看得见、摸得着、感受得到的共享繁荣之路。中老铁路的故事尚未结束，中国—东盟互联互通的新篇章才刚刚开启。