据老挝媒体报道，历经多轮谈判后，中国商飞（COMAC）最终确认持有老挝国家航空公司49%的股份，老挝政府以51%的持股比例牢牢掌握控股权，这一结果为这场备受关注的股权博弈画上了关键句号。

据老挝政府提交给第九届国会第十次会议的报告显示，双方已结束所有谈判并确定新股权结构——作为国家航空公司，老挝政府坚持保留多数股权以掌控企业核心决策权，而中国商飞则以49%的持股成为重要战略投资者。这一结果与最初中国商飞提出的“收购超半数股份”方案存在明显调整，充分体现了老挝政府对国有核心资产的管控立场。

目前，老挝政府已启动资产核查程序，正聘请独立审计公司对老挝航空公司的资产价值进行评估认证，为股权交割扫清关键障碍。此次合作并非单一的股权交易，更是老挝国企改革战略的重要落子，即针对国有企业长期面临的资金短缺、运营效率偏低等问题，老挝政府希望通过引入中国商飞的资金、技术及管理经验，为老挝航空注入新活力。

事实上，双方的合作早已埋下伏笔。2024年10月，老挝政府与中国商飞签署合资谅解备忘录，为股权合作奠定框架；今年4月，老挝航空公司根据与中国商飞的租赁协议，在其机队中新增了一架中国商飞C909飞机。之后，老挝航空公司又引进了一架C909飞机，使其机队总数达到13架，其中包括4架空客A320-214、2架中国商飞C909、3架ATR 72-600和4架ATR 72-500。机队升级与股权合作的联动，形成了“技术输入+资本注入”的双重合作模式。

据了解，股权交割完成后，老挝政府将与中国商飞共同制定老挝航空的商业改进计划，该计划提交政府审批通过后将全面落地。对于老挝航空而言，中国商飞的入局不仅能缓解资金压力，更能借助其在飞机制造、运维管理等领域的优势提升运营能力；而对中国商飞来说，这一合作是其拓展东南亚市场的重要突破，通过股权绑定深化与区域航司的合作粘性。

随着独立审计工作的推进，这场中老航空领域的重要合作即将进入实质落地阶段。在保持国有控股的前提下引入战略投资，老挝航空能否借此实现运营效率的跃升？中国商飞的49%股份将如何转化为实际合作成果？我们将持续关注后续进展。