图为：关员对出口的汽车锂电池实施联动监管

　　4月11日，在长沙海关、郑州海关的联动监管下，长沙市比亚迪汽车有限公司生产的60辆新能源汽车，以及为该批汽车配套的郑州弗迪电池有限公司生产的60块锂电池，从长沙市以“分箱发运”模式启运出口至巴西。这是海关总署批准复制推广出口锂电池“分箱发运”联动监管模式后，国内新能源汽车首次以该模式出口至巴西市场。

　　出口锂电池“分箱发运”联动监管模式是长沙、重庆海关此前推出的一项自贸创新举措，在湖南自贸试验区长沙片区、重庆自贸试验区西永片区先行试点。2024年底，在全国复制推广。

　　长沙市比亚迪汽车有限公司负责人介绍，根据贸易需要，新能源汽车出口至印度、巴西等国，需将车身与锂电池拆分后采取“分箱发运”的模式分别发运出口。按照规定，出口动力锂电池组需生产企业向产地海关申报危险货物包装使用鉴定，鉴定合格后才能出口。

　　以此次出口为例，使用的新能源汽车锂电池由郑州弗迪电池有限公司生产，这些电池从郑州运往长沙进行整车安装调试后，再将车身与电池拆解并分别包装。新模式下，产地海关与装配地海关对出口锂电池实施联动监管，装配地海关就地实施锂电池危险货物包装使用鉴定，直接减少了锂电池在产地与装配地往返运输环节。

　　“改革后，公司新能源汽车出口更加顺畅高效，出口成本明显降低。”长沙市比亚迪汽车有限公司表示，每批出口新能源汽车可以节省至少7天的运输时间和相应的物流成本，降低了安全风险，避免了堆存、损耗和管理等各项成本的产生。

　　长沙海关将加强企业需求摸底调研，结合产业发展需求和企业实际提供精准的政策指导和服务，认真做好“分箱发运”联动监管模式复制推广工作，有力服务产业发展。（翟艳伟、赵鑫、林俊/文）