据《日经亚洲》（Nikkei Asia）报道，通伦当天在日本东京参加了第28届国际交流会议“亚洲的未来”（The Future of Asia，日本经济新闻社主办），他是在会议间隙接受采访时表示，中老铁路的开通，为老挝的经济作出了巨大贡献，也必定将为老挝提供更加美好的未来。特别是在今年4月中老铁路开行国际旅客列车以来，老挝同邻国中国以及泰国的游客和货物运输量继续增加。
在中南半岛六个国家中，老挝是个特殊的存在。它被中国，越南、柬埔寨、泰国、缅甸所包围，长期以来有着“陆锁国”之称，对外交流受阻。但就在2021年中老建交60周年之际，这一历史被彻底改写。
2021年12月3日，中老铁路正式通车。中老铁路全长超过1000公里，全线新建车站50个，历经11年艰苦建设。它北起中国云南昆明，南至老挝首都万象，是首条采用中国标准、中老合作建设运营，并与中国铁路网直接连通的境外铁路。它为老挝当地创造了超过11万个就业机会，通车后，昆明到万象可实现10小时通达。
老挝然而，《日经亚洲》也提到，一些批评人士却声称，中老铁路项目导致老挝“过度依赖”中国，对此说法，通伦并不同意。
通伦说：“这些人不理解老挝人民的感受，不理解老挝人民为拥有我国第一条铁路而感到多么骄傲。”他指出，中老铁路对老挝从“陆锁国”转变为“陆联国”作出了有意义的贡献，这当然是值得许多老挝人感到非常骄傲的事情。
自俄乌冲突爆发后，由于原油价格高企，老挝的货币出现贬值，其经济也出现下滑。世界银行称，老挝正处于“高风险”的外债危机之下，而一些人则声称这很大一部分与中国有关，再次老调重弹中国设置“债务陷阱”这类论调。
对此，通伦当天受访时并不否认老挝对中国存有债务，但他也指出，这一债务数额是“可控的”，“不像其他国家的数额那么大”。除此之外，老挝还从日本和越南等国，以及亚洲开发银行（ADB）等金融机构借贷，而在寻求这些贷款之前，老挝已经“对如何偿还作了一定的计算”。
老挝同时，通伦也澄清了所谓的“债务陷阱”论调，他说：“我们一直听到所谓‘债务陷阱’的传言，我只想澄清，这不是我们国家面临的现实。我们重申，我们向任何国家寻求的贷款，都是旨在帮助我们为经济发展搭建基础。”通伦表示，老挝将通过吸引外国直接投资，管理税收和实施紧缩措施等，以控制开支。
来源：观察者网
外交部发言人介绍，得益于中老铁路—— 越来越多老挝山区青年走出大山拥抱世界
新华社北京5月25日电（记者马卓言）外交部发言人毛宁25日表示，中老铁路开通一年多来客货两旺，带动了当地就业，促进了贸易往来，确保老挝绿水青山一如从前。中方愿同地区国家一道，继续共享互联互通带来的机遇，实现共同发展、共同繁荣。
当日例行记者会上，有记者问：据报道，截至5月23日，中老铁路已累计发送旅客1600万人次。有评论称，中老铁路增进了两国和地区的贸易旅游联系，但老挝当地民众能否实实在在受益还有待观察。请问发言人对此有何评论？
“中老铁路开通一年多来，确实是客货两旺。”毛宁说，一个多月前，中老铁路开通双向国际旅客列车，从昆明到万象实现朝发夕至，进一步便利两国民众往来，也极大地推动了旅游和经贸合作。
老 毛宁说，中老铁路带动了当地就业。铁路开行以来，累计招聘老挝员工3500多人，在物流、交通、商贸、旅游等行业间接增加就业岗位10万余个。得益于这条铁路，越来越多老挝山区的青年可以走出大山，拥抱世界。
毛宁说，中老铁路促进了贸易往来。通过铁路向中国出口的老挝、泰国货物高达326万吨，很多东盟国家的货物都搭上了这条黄金运输通道。如今，老挝的糯米、泰国的榴莲只需要3天时间就可以出现在中国消费者的餐桌上。
“中老铁路也非常重视环境保护。在建设和运营过程中，始终把环保放在至关重要位置。”毛宁说，铁路对沿线6处自然文化保护区域进行绕避，不占用老挝国家级保护林，全线绿化总面积超过300万平方米，确保老挝的绿水青山一如从前。
“中老铁路是共建‘一带一路’的缩影。我们愿同地区国家一道，继续共享互联互通带来的机遇，实现共同发展、共同繁荣。”毛宁说。（完）
梦想变成现实！100名老挝小学生乘中老铁路列车到北京
本文转自：人民日报客户端
几名老挝小学生在万象站候车。杨永全 摄
2023年4月13日，中老铁路昆明南站、万象站双向对开国际旅客列车，昆明至万象实现当日通达，老挝小学师生乘上中老铁路列车到北京从梦想变为现实。
5月23日至26日，来自老挝的100名小学生从老挝万象乘坐中老铁路列车到中国昆明，再换乘高铁到北京，铁路、海关、边检等部门优化进站通关流程，开辟绿色通道，全力做好服务，热烈欢迎老挝小学生的到来。
中国小学生在西双版纳站迎接老挝小学生。何吕鹏 摄
“我们结合老挝小学生的饮食习惯，为他们准备了可口的饭菜和水果。在列车上与老挝小学生互动联欢，赠送他们中老铁路文创产品，让他们温馨愉快出行。”国铁昆明局昆明客运段列车长姜亚红说。
据了解，100名老挝小学生此行主要是受中华慈善总会邀请，参加第六届“一带一路?民心相通”学生手拉手活动，在云南西双版纳、昆明和北京等地与中国小学生进行面对面交流、手拉手联谊、肩并肩研学，建立跨国友谊，共度“六一”国际儿童节，在彼此交往中相互学习、共同成长，厚植传统友谊，促进民心相通，不断深化中老命运共同体建设。
铁路部门为老挝小学生开辟进站绿色通道。何吕鹏 摄
老挝小学生纷纷表示，很高兴坐火车到北京，希望在中国结交更多的中国朋友，同时也想看看北京的天安门，登上古老的万里长城……
老挝小学生阿路萨说：“我很高兴来中国，去中国的北京看中国的首都、中国的文化、中国的狮子，还有天安门的升旗仪式，我特别高兴来中国，跟中国的小朋友做朋友。”
这100名老挝小学生于5月23日乘坐中老铁路列车入境，25日从西双版纳中老铁路列车到昆明，与昆明市小学生共同做云南鲜花饼、共绘长卷布画等，彼此结下了深厚友谊。26日上午，他们乘坐高铁到北京，参加在北京的相关活动。
中华慈善总会相关负责人介绍，中华慈善总会以“一带一路?手拉手 我们永远做朋友”为主题，于2018年、2019年成功举办了两届“一带一路?民心相通”学生手拉手活动，先后组织沿线9个国家的学生来到中国，与中国学习进行手拉手，进一步深化人文交流，增进民心相通。
中老铁路列车员与老挝小学生进行联欢。杨梦旗 摄
中国与老挝山同脉、水同源，自古以来都是睦邻友好、守望相助的伙伴。2021年12月3日，中老铁路开通运营，昆明至万象山不再高，路不再长，老挝变“陆锁国为陆联国”， 一年多来，中老铁路有效促进了沿线经济社会发展，成为了中老人民的发展路、幸福路、友谊路。
中老铁路给老挝带来的，何止是交通方便！这是经济崛起的全套解决方案
2021年，中老铁路通车，跨境货运打通。
2023年，中老铁路跨境客运也正式开行。
很多人觉得中老铁路，只是一条交通工具，实现老挝无高铁的历史。
但如果单是这样想，就太低估中老铁路对老挝的意义了。
中老铁路是一条采用全球最先进的高铁技术建造，要安全、可靠运行这样一条铁路，必须有各方面的配套：
1.你要有铁路人才，会维护、会修理、会开车、会调度...
2.你要有电，中老铁路是电气化铁路，没有电，一切都是白搭。而且电力必须是要稳定供应。从磨丁到万象，横跨老挝半个疆土，这就需要老挝实现全国电力的充足供应。
3.你要有气候气象的预测和灾难应对能力，中老铁路翻山越岭，老挝雨季集中，洪水泛滥常见，这都是威胁中老铁路安全运行的隐患，这就是需要老挝拥有监控气候气象的卫星，能大数据预测气候气象的算法和平台，还有出事后随时能前往出发地救灾的应对机制。
4.你要掌握现代信息技术，中老铁路的信息化也是全球领先的。在车上，手机能流程使用5G；车辆运行中的设备情况，能实事反映到总调度室；售票系统，也是按照购票数量、车厢内人数和各车站的上下乘客数会实时调整。
5.你要学会管理一家现代化企业。中老铁路老挝段的运营是由老中铁路公司负责，这是一家按照跨国公司组织结构打造的现代化企业。这家企业的成功运营，将会给老挝国企改革提供新思路。
老综合上面的内容，我们可以看到，要成功运营中老铁路，老挝就必须从落后的不发达国家，转变为人才充足、技术先进、组织合理的现代化国家。
一个国家拥有了人才、能源、卫星、信息技术、先进的企业管理，这个国家还会是一个落后的国家吗？
中老铁路不仅是一条铁路，还是一条引子，带给老挝经济崛起的全套方案。
老下面，我们就来看看，为了让老挝成功运营中老铁路，中国还给老挝做了那些事。
人才“美丽的占芭花绽放着光芒，旖旎的湄公河荡漾着希望，现代的巨龙翻越澜沧，一列又一列联通四面八方……山不再高，路不再长，一条友谊丝路通到我家乡；让我们一路同行，情深意长……”这首由老挝歌手坤坎·西提雍和纳岛·通班迪演唱的歌曲《一路同行》在老挝社交媒体上广为流传，一同流传的还有中老铁路上众多中国师傅和老挝徒弟组成服务好搭档，形成老挝第一代铁路技术人才的故事。
老挝第一代铁路技术人才已投身铁路服务
中老两国人民同饮一江水，中老铁路也将中国铁路技术留在了老挝。
在铁路运营过程中，国铁集团坚持授之以鱼、又授之以渔，持续加大老挝籍员工培训力度，积极解决当地民众就业问题，不断增强老挝人民对中老铁路的认同感。
老考虑到老挝缺乏铁路管理经验，国铁集团在中老铁路开通前夕积极与老挝政府铁路部门对接，结合中老铁路实际，帮助研究制定铁路法律法规、管理制度、技术规范、操作标准，提供高铁管理规章制度、作业指导书等具有知识产权的参考资料，并派出540名涵盖铁路管理各个系统的优秀人才到老挝，指导和协助老方共同开展铁路运营工作。
引进外来人才是“输血”，培养当地人才是“造血”。为培养当地铁路人才，中老铁路开通后，老中铁路公司免费开设培训班，从中国国内邀请铁路专家传授机车驾驶、车辆检修、调度等知识，先后举办4期培训班，累计培训老挝籍学员1000余名。其中700余名老挝籍员工参与到中老铁路运营及维保工作中，成为老挝第一代铁路技术人才。目前，老中铁路公司老挝籍员工占比已接近60%。
老挝老挝小伙立姆是中老铁路琅勃拉邦维保管理中心的一员，他的任务是线路观察、尺寸测量、线路调整等日常维保工作。“通过中老两国联合培养铁道工程人才项目，我曾在中国学习，2021年11月回到老挝，刚回来就赶上了老中铁路通车，很激动。”立姆告诉记者，刚开始自己只有理论知识，缺乏实操经验，而现在已经是管理中心的“主力军”了。“这条铁路还会联通更多国家，带来更多机遇。我相信以后的日子会像占芭花一样，越开越美，越开越香。”谈及未来，立姆满怀信心。
中国师傅和老挝徒弟组成服务好搭档
“万象南站的货运流程基本和国内一样，客户提报需求、受理、计划审批、按需求组织发运。相对来说，周边国家到达的货物会多一些。”中老铁路磨万段货运工作负责人马竞已经很熟悉老挝段的工作了。
马竞在工作中 通讯员 杨永全 摄
2021年6月，马竞跟随中国铁路昆明局集团公司17人的培训团奔赴老挝开展中老铁路运营筹备工作，到达老挝后，她负责磨万段货运工作。
组织第一代老挝铁路人培训期间，许多老挝籍学员中文不熟悉、铁路专业知识理解难。马竞没有放弃，她不断改进培训授课方式方法，录制视频、拍摄照片、现场操作进行讲解，通过“摸底考、重点讲、岗位练、学优带”等举措，择优选拔老挝籍学员担任教学助手。
过程中，她创新探索的“5分钟重要知识随堂讲，1小时基本技能示范教学”方法，让114名老挝货运人员顺利通过结业考试，分配到各站货运岗位工作，其中就有她的老挝籍徒弟陈丽娜。
陈丽娜如今已是万象南站货运值班员，毕业于云南师范大学。中国的留学经历让她拥有不错的中文基础，在学习铁路知识时给了她很大助力，“但毕竟我之前不太了解铁路，所以我的快速成长离不开中国老师的帮助。”
陈丽娜在万象南站介绍货运流程
在中老铁路上，中国师傅和老挝徒弟的故事不少。
刘银能是中老铁路首发列车老挝籍副司机，也担任中老铁路国际旅客列车万象至昆明南副司机。这两次，担任司机的是他的中国师傅邬俊鸿，这对中老师徒已经足够默契。
中国师傅邬俊鸿和老挝徒弟刘银能
在万象站，刘银能站在师傅身边，有些紧张。“中老铁路开通一年多了，现在想起开通的那一刻，我依然会心潮澎湃。”他回忆道，2021年的12月3日，在中老两国领导人的见证下，我穿着制服，作为老挝方驾驶人员代表，向中老两国领导人汇报发车准备工作就绪。随着“发车”的指令下达，两辆客车分别从老挝万象和中国昆明开出。
“这一切，都要感谢中老铁路的修建，也要感谢带我的中国师父邬俊鸿。”刘银能说，2021年，中国师傅邬俊鸿来到老挝教授列车驾驶技术，作为老挝方的火车司机学员，他一直跟着邬老师学习开火车。
如今，中老铁路国际旅客列车开行，刘银能也能和师傅一起从万象去昆明了，“我现在只需等待驾驶公里数达到要求后就可以报考司机岗位，师傅对我充满信心，我想有一天能和他一起到昆明吃米线。”
春城晚报-开屏新闻记者 孙江荭 摄影报道