2022年7月25日，《万象时报》报道：近日达拉能陆港、万象物流园项目负责人向老挝副总理报告称，在2022年的前五个月，达拉能陆港、万象物流园通过物流服务为国家预算创造了87亿基普。

此外，该项目负责人还表示，今年前6个月，通过物流园区及其相关陆港的货物收取的税收和关税超过1万亿基普。

7月22日，国防部部长带领其他各部长和省长参观了老挝的这个首个综合物流项目。物流园区和陆港于去年12月投入使用，距离项目开工仅11个月，就已经成为了国家新的重要收入来源。项目负责人说：“我们正准备将(87亿基普)移交给(国家)预算！”

由于和中老铁路和老泰铁路的连接，陆上港口的物流服务蓬勃发展，创造了一条新的主要运输路线。陆港内修建了老中铁路标准轨距轨道和老泰铁路1米轨距轨道，方便两国铁路之间的货物运输。

仅在6月份，就有约10,600个集装箱通过海陆港。其中2 600个集装箱用于出口，7 000个集装箱装载进口货物，1 000个集装箱过境陆港。

进口产品包括汽油、消费品和基本生活必需品、建筑材料、车辆和零部件。出口商品包括水泥、矿物、钢铁等建筑材料、原材料、木薯、服装等。

转运的主要货物包括从中国发往泰国、柬埔寨、越南和缅甸等东南亚国家的纺织品。化肥、农产品、电子设备、车辆和零部件也通过老挝运输。

除了赚取的收入之外，还从货物检查等服务收费中收取了相当多的收入，高达20亿基普，包括边境过境费收取了17亿基普，向卡车发放运输证书收取了3.53亿基普。

另外，还从移民服务部门收取了1亿多基普，植物检疫检查产生了约2 000万基普，卫生部门从相关服务部门收取了4 400万基普。

据市场调查估计，到2030年，每年将有约200万个集装箱通过陆港，通过铁路运输。

根据这一估计，项目负责人预计每年将为国家预算带来约4亿美元的直接收入(200万个集装箱每个200美元)。

这个投资价值7.27亿美元的物流园区和陆港，是包装老挝物流链(LLL)项目的一部分，该项目还包括位于越南中部河静省的Vung Ang海港，一条连接海港和万象的规划铁路，以及位于Khammuan省的规划物流园区。

通过老中铁路和中欧铁路网，老挝为东南亚和欧洲提供了高性价比的交通运输服务。

利用Vung Ang海港，运输供应商在向太平洋地区的市场运输货物时，还可以享受更便宜的运输成本。

万象物流园有限公司董事长Chanthone Sithixay先生在谈到LLL项目时称“一旦我提到的所有物流基础设施完成，它将改变老挝的物流系统。”

本站编辑图片有删减