安定隧道是中老昆万铁路头号重难点工程，集涌水、断层、高岩温等不良地质于一体。承担该隧道进口端8822米施工任务的中铁五局玉磨项目部，自去年9月23日开始首段无砟轨道施工以来，克服重要节点都在关键线路上等诸多困难，优化施组、攻坚克难、开展劳动竞赛，向一个个节点目标发起冲刺。

无砟轨道是铁路线下工程施工的最后一道工序。为打通铺轨前最后一个堵点，尽快达到铺轨条件，承担安定隧道出口端线下施工任务的300多名建设者春节“不打烊”，春节期间坚守工作岗位全力以赴抢抓建设，经过建设者们夜以继日地连续作业，确保安定隧道线下主体工程顺利完工。

目前，安定隧道进口右幅已经铺轨4.3公里，铺轨工作以每天5千米进度推进。

此前

中老昆万铁路建设

捷报频传

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2020年11月28日，全长17.5公里的中老昆万铁路全线第一长隧安定隧道顺利贯通，为全线建成通车奠定了基础。

2020年11月，中老铁路玉（溪）磨（憨）段大金山万米隧道实现贯通。大金山隧道全长10657米，不仅是玉磨铁路全线15座万米长隧之一，也是全线重难点高风险隧道之一。

2020年10月15日，经过建设者1500多天的艰苦奋战，中老昆万铁路重点控制性工程南联山隧道顺利贯通，这是中老铁路目前贯通最长的单线隧道，为后续桥梁架设和轨道铺设创造了条件。至此，中老铁路国内段93座隧道已贯通82座，国内段隧道工程已完成97.6%，为全线明年建成通车奠定了基础。

2020年9月22日，由中铁八局承建的全线控制性工程，全线第四长的I级高风险隧道——福格村隧道顺利贯通，福格村隧道位于老挝乌多姆赛省孟阿县，全长8.936公里，隧道最大埋深约740米，采用进口、出口加上“两斜井辅助坑道”模式施工。这是中老昆万铁路全线最后一条长隧道。

致敬建设者

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期待中老铁路早日通车

撰文：胡晓蓉、何增旺、魏元滨

摄影：王鹏、姚巍、胡晓蓉、何增旺、魏元滨

部分内容综合自央视新闻客户端、新华网等

资料：云南省国资委

信息员：张治平

编辑：徐琲童